Какие диски выбрать?
Статьи по доработке и обслуживанию двигателя автомобиля Статьи по доработке головки блока цилиндров (ГБЦ) Статьи по доработке и тюнингу карбюратора Статьи о турбинах и компрессорах Все о закиси азота (нитросе)
Статьи по доработке и обслуживанию подвески автомобиля Статьи по управлению автомобилем в экстримальных ситуациях Статьи по тюнингу и доработке кузова и салона автомобиля Статьи о тюнингованных автомобилях
ДВИГАТЕЛЬ
ГБЦ
КАРБЮРАТОР
ТУРБИНЫ
NOS
ПОДВЕСКА
ВОЖДЕНИЕ
КУЗОВ И САЛОН
ГАРАЖ

Азиатские страны: описания для путешественников и отзывы туристов. Курорты и отели, карты и достопримечательности Тайлада. Туры и путевки в Тайланд | Triptoasia.ru - Путешествие по Азии


Статьи по доработке и обслуживанию подвески автомобиля



Какие диски выбрать?


Опубликовать
           
Отправить
     
Распечатать
   

 

Читайте также:


 Подвеска ВАЗ 2108
 Тюнинг подвески 2108
 Meтодикa оптимизации привода тормозов
 Пружины
 Амортизатор - элемент безопасности и комфорта
 Выбор колесных дисков - советы профи
 Обрезать ли пружины?
 Основы настройки углов установки колес
 Спортивная подготовка передней и задней подвесок и механизма управления
 Распорка передней подвески: "за" и "против"
 Тормозные системы Lucas
 О подвеске
 Диски
 Спортивные тормоза

Какие диски выбрать?

       СТАЛЬНОЙ
 Стальной штампованный диск очень даже неплох. Дешевый, надежный, прочный. При сильном ударе не трескается, а мнется. Значит потдаётся востановлению.  Недостатки: тяжеловат

       ЛЕГКОСПЛАВНЫЙ
Легкосплавные диски это стильный современный облик, разнообразие видов . Главное же выигрыш в весе, а значит, снижение нагрузок на трансмиссию, подвеску, тормоза и подшипники ступиц. Очень эффективное охлаждение тормозного узла, благодаря высокой теплопроводности легких сплавов, Высокая точность изготовления способствует более точной балансировке. 

       ЛИТОЙ ИЛИ КОВАНЫЙ?
Легкосплавный колесный диск может быть сделан либо литьем, либо ковкой. 

Недостатки. Литой диск довольно хрупкий; при очень сильном ударе раскалывается, что на высокой скорости чрезвычайно опасно. .

Кованый - по большинству характеристик кованым нет равных.
Ковка обеспечивает исключительно высокую прочность и жесткость конструкции. Кованый диск держит сильнейшие удары; в крайнем случае он не лопается, как литой, а гнется без образования трещин. Кроме того, он очень легкий.

       АЛЮМИНИЕВЫЙ ИЛИ МАГНИЕВЫЙ?
Диски льют и куют из алюминиевых и магниевых сплавов. Если расположить легкосплавные диски в порядке возрастания прочности, ряд будет таким: литой магниевый - литой алюминиевый - кованый алюминиевый - кованый магниевый (самый прочный, самый престижный, самый дорогой).

Предупреждаем! Литые магниевые диски - не для российских дорог. Литой магний быстро растрескивается. Магний исключительно хорош, но не в литом варианте, а в кованом.

       РАЗМЕРЫ 
   Диаметр расположения отверстий крепления (обозначается PCD - Pitch Circle Diameter) и количество этих отверстий. Например, PCD100/4 - 4 отверстия на диаметре 100 мм.
   Диаметр центрального отверстия диска (устойчивого международного обозначения нет). У штатных колес автомобиля центральное отверстие диска, как правило, точно подогнано к ступице оси; на заводах принято центрировать колесо именно по нему - его диаметр является посадочным. Производители запчастей часто делают отверстие заведомо увеличенного диаметра и снабжают диск набором переходных колец, что позволяет использовать его на разных моделях автомобилей. Колесо в этом случае центрируют по PCD.
   Вылет колеса ЕТ. Это расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной плоскостью колеса. Вылет может быть нулевым, положительным (ступица диска выпячена наружу относительно середины обода) и отрицательным (ступица утоплена). Немцы обозначают вылет ЕТ (допустим, ЕТЗО (мм), если его величина положительная, или ЕТ-30, если отрицательная), французы - DEPORT; производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET.

Какие диски выбрать?
   Уменьшение вылета делает колею колес шире; хотя это немного и повышает устойчивость автомобиля и придает ему стильный гоночный вид, но вместе с тем резко перегружает подшипники ступиц и подвеску. 
   Маркировка выбивается на любой поверхности диска, кроме той части обода, которая обращена к шине. 
   Размерная надпись например: в американском варианте маркировки:  15x7 1/2.
7 1/2 - ширина обода в дюймах (7,5 дюйма).
15 - монтажный диаметр в дюймах.

Кроме того, на диске могут указывать:
- предельная весовая нагрузка на диск (MAX LOAD) в килограммах или фунтах.
- вылет колеса (некоторые американские фирмы почему-то игнорируют это требование; европейцы указывают вылет всегда);
- товарный знак или наименование производителя;
- дата изготовления. Обычно - год и неделя. 
- присоединительные размеры, например PCD100/4;
- предельное давление в шинах, на которые диск рассчитан. Например, MAX PSI 50 COLD означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кгс/кв. см); слово COLD («Холодный») напоминает, что измерять давление следует в холодной шине (MAX PSI указывают только американцы);


Опубликовать
           
Отправить
     
Распечатать
   

Читайте также:



 Подвеска ВАЗ 2108
 Тюнинг подвески 2108
 Meтодикa оптимизации привода тормозов
 Пружины
 Амортизатор - элемент безопасности и комфорта
 Выбор колесных дисков - советы профи
 Обрезать ли пружины?
 Основы настройки углов установки колес
 Спортивная подготовка передней и задней подвесок и механизма управления
 Распорка передней подвески: "за" и "против"
 Тормозные системы Lucas
 О подвеске
 Спортивные тормоза



Главная Двигатель ГБЦ Карбюратор Подвеска Кузов&Салон NOS Турбина Вождение Гараж Библиотека Cоветы Скутер


Графика и дизайн by 4NDR3Y; © 2004-2012 TheRacer'sEdge.
При полном или частичном использовании материалов гиперссылка на сайт обязательна.
Если у Вы хотите поделиться своим опытом с остальными - пишете нам e-mail. Все статьи будут опубликованы.

Какие диски выбрать?
Hosted by uCoz